自2017年以来，我国大多数有色金属都出现了不同程度的涨幅，中国通过供给侧的改革，使很多产品价格上涨，特别是个别的金属如钴，它的价格甚至出现百分之一百五十的涨幅，加上市场行情预期，给有些有色行业提供了炒作的空间，使得股价一路飚升。应运国家对环保要求的提高，传统的燃油汽车也进行了转型，新能源汽车应运而生，使有色金属行业整体的利润大幅度提高，与之相关的铝型材产业也跟着水涨船高。

      据报道显示到目前为止，国内50家有色金属上市公司就有39家传来捷报，有19家的公司净利润超过1亿元人民币，13家公司的净利润达到百分之百。总的来说，有色金属行业呈平稳上升的态势发展。有色金属的良好发展态势，反映了多个相关产业的平稳发展情况。 

      首先以铜为例，我们知道铜主要用在电动汽车的电池、电机和模块上面，一辆车要用到长达6公里的铜线，重量在70公斤左右，这个数字是相当惊人的，而一般的燃油车的用铜量只有20公斤左右，只有电动汽车的三分之一，照这样计算，100万辆纯电动轿车理论上需要7万吨左右的铜，还不包括一些基础充电设施的铜用量。如果未来的十年，电动汽车代替了燃油车，那么电动汽车对铜的需求量是不容小视的。再以金属镍为例，新能源汽车对镍的需求主要体现在电池上，就拿目前风糜全球的神车特斯拉ModelS来说，一辆纯电动汽车需要18公斤镍，照这样计算100万辆纯电动车理论上需要大约1.8万吨的镍，电池就相当于电动汽车的心脏起博器，是电动汽车的核心部位，更是电动汽车必不可少的组成部分，因此，新能源汽车产业对铜和镍的需求之大可想而知，可以说是全球范围内的，同时也会带动铝型材产业的相关产业链，铝产业的需求空间也会大增。

      据相关人事预测，过年之前，铜、铝等有色金属价格可能会出现阶段性回调。由于海外铜矿市场的供给侧正在大力调整，铜的产量正在上升，而国内铜的新增产能正在加紧投产，铜的产量也会上升，所以年前铜的终端需求可能处于稳中趋降，而中下游加工环节还不能够将原材料上涨的行情马上传导下去，这种两端矛盾可能会造成市场对铜的需求有所抑制。 

      不过目前市场对新能源汽车行业发展的预期似乎有些过高，这也直接影响了其它相关有色金属的需求预期，但是有个问题要值得注意：市场对新能源汽车的预期是到10年以后，这只是一个静态推测，经过这么长的时间，很多东西都会改变，中间也许会出现更好的材料来代替现有的材料，电池也有再回收利用的可能，这些问题目前还不好说，但是基于市场对新能源汽车寄予的厚望，新能源汽车的确可以说是有色金属的需求增长点，就目前情况来看，铝型材等一系列相关产业链都得到了很好的应用，铜、镍等有色金属的利用空间也上升到了很高的层次，电动汽车产业带来市场对锂、钴等有色金属的需求也很受欢迎。 

      对于有色金属铝来说，年前还要看限产对供给侧的影响有多大，限产的实际情况还没有达到预期的效果，加上新增产能的投放 ，最终结果还有待观察。主要原因是由于氧化铝限产，而铝矿企业的生产成本是很大的，停产之后在短期之内很难马上恢复，能否熬过节后，供给与需求时刻都在变化，主要是采暖季限产、铝价起伏不定对市场的需求的也有很大的影响。就目前情况来看，铝价的上涨对市场的需求还是有一定的抑制作用，内外都有影响，年前只要铝价没有太过明显的回调，这种就局面会一直持续下去。限产令的涉及范围很广，不光是铝型材行业、铝加工行业、还有下游房地产行业等等，如果春节前后天气不好，限产令的影响就会更加抑制市场需求，总之铝型材的价格在年前的涨幅会呈平稳的趋势发展。

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