我国的铝型材挤压生产1949年前基本上是空白的，1949年以后，我国开始建立起独立的铝型材挤压工业，挤压生产也有了很大发展。已建立起完整的大型、中型、小型配套的铝型材挤压工业体系，最大的挤压机已达到125MN，并设计和制造了75MN、80MN、100MN和125MN油压单独传动正向和反向单动或双动卧式挤压机，正在设计、制造或引进150MN、160MN、200MN、225MN正、反向单动或双动卧式油压挤压机及360MN立式锻压反向挤压机等。目前国内铝型材挤压机数量已达到4000台以上，结构和自动化程度也有了很大的改进和提高，油压单独传动挤压机的自动速控等装置都达到了较高的水平，铝型材挤压技术不断革新，挤压工艺不断改进，穿孔挤压、润滑挤压、等温等速挤压、扁挤压、宽展挤压、分流组合模挤压、变断面挤压、水冷模挤压、快速连续挤压和连铸连挤以及静液挤压等新的挤压方法和挤压工艺正在一些工厂和研究单位进行实验研究，并获得一定的应用。铝型材挤压产品的产量、品类和规格正在与日俱增。初步统计，1980年我国的铝型材挤压产品产量为15.29万吨，2010年已增加到950万吨以上，占铝型材总产量的60%左右，品种已超过50000种，壁板的最大宽度为932mm，铝型材的最大断面面积达500cm2，长度达10-30m，同时可用扁挤压筒宽展法挤压宽度为680mm的16孔空心壁板型材，用异形针穿孔法生产无缝异形空心旋翼大梁铝型材，用自行设计和制造的有独创性的670mm×270mm×1600mm扁挤压筒和扁锭固定挤压垫片，为高速铁道和地铁研制成功了首批轨道车辆用大型铝合金型材等。我国目前生产的棒材最大外径可达Φ650mm，管材的规格范围为Φ5mm×0.5mm—Φ650mm×75mm；当然，我国虽然已成为世界铝型材挤压大国，但尚不是铝型材挤压强国，与工业发达国家相比较，我国的铝型材挤压技术还有一定的差距。但是，我国拥有极其丰富的铝矿产资源和廉价的电力资源，而且，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，铝型材加工材料由主要为军工服务转为军民两用的方向，除航空航天工业外，建筑、交通运输、电子电器、容器包装、化工、石油、原子能、农机、食品和日常用品等部门对铝的需求量逐渐增长，铝型材挤压技术将成为我国的经济建设做出更大的贡献。

我国的铝型材挤压生产1949年前基本上是空白的，1949年以后，我国开始建立起独立的铝型材挤压工业，挤压生产也有了很大发展。已建立起完整的大型、中型、小型配套的铝型材挤压工业体系，最大的挤压机已达到125MN，并设计和制造了75MN、80MN、100MN和125MN油压单独传动正向和反向单动或双动卧式挤压机，正在设计、制造或引进150MN、160MN、200MN、225MN正、反向单动或双动卧式油压挤压机及360MN立式锻压反向挤压机等。目前国内铝型材挤压机数量已达到4000台以上，结构和自动化程度也有了很大的改进和提高，油压单独传动挤压机的自动速控等装置都达到了较高的水平，铝型材挤压技术不断革新，挤压工艺不断改进，穿孔挤压、润滑挤压、等温等速挤压、扁挤压、宽展挤压、分流组合模挤压、变断面挤压、水冷模挤压、快速连续挤压和连铸连挤以及静液挤压等新的挤压方法和挤压工艺正在一些工厂和研究单位进行实验研究，并获得一定的应用。铝型材挤压产品的产量、品类和规格正在与日俱增。初步统计，1980年我国的铝型材挤压产品产量为15.29万吨，2010年已增加到950万吨以上，占铝型材总产量的60%左右，品种已超过50000种，壁板的最大宽度为932mm，铝型材的最大断面面积达500cm2，长度达10-30m，同时可用扁挤压筒宽展法挤压宽度为680mm的16孔空心壁板型材，用异形针穿孔法生产无缝异形空心旋翼大梁铝型材，用自行设计和制造的有独创性的670mm×270mm×1600mm扁挤压筒和扁锭固定挤压垫片，为高速铁道和地铁研制成功了首批轨道车辆用大型铝合金型材等。我国目前生产的棒材最大外径可达Φ650mm，管材的规格范围为Φ5mm×0.5mm—Φ650mm×75mm；当然，我国虽然已成为世界铝型材挤压大国，但尚不是铝型材挤压强国，与工业发达国家相比较，我国的铝型材挤压技术还有一定的差距。但是，我国拥有极其丰富的铝矿产资源和廉价的电力资源，而且，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，铝型材加工材料由主要为军工服务转为军民两用的方向，除航空航天工业外，建筑、交通运输、电子电器、容器包装、化工、石油、原子能、农机、食品和日常用品等部门对铝的需求量逐渐增长，铝型材挤压技术将成为我国的经济建设做出更大的贡献。

我国的铝型材挤压生产1949年前基本上是空白的，1949年以后，我国开始建立起独立的铝型材挤压工业，挤压生产也有了很大发展。已建立起完整的大型、中型、小型配套的铝型材挤压工业体系，最大的挤压机已达到125MN，并设计和制造了75MN、80MN、100MN和125MN油压单独传动正向和反向单动或双动卧式挤压机，正在设计、制造或引进150MN、160MN、200MN、225MN正、反向单动或双动卧式油压挤压机及360MN立式锻压反向挤压机等。目前国内铝型材挤压机数量已达到4000台以上，结构和自动化程度也有了很大的改进和提高，油压单独传动挤压机的自动速控等装置都达到了较高的水平，铝型材挤压技术不断革新，挤压工艺不断改进，穿孔挤压、润滑挤压、等温等速挤压、扁挤压、宽展挤压、分流组合模挤压、变断面挤压、水冷模挤压、快速连续挤压和连铸连挤以及静液挤压等新的挤压方法和挤压工艺正在一些工厂和研究单位进行实验研究，并获得一定的应用。铝型材挤压产品的产量、品类和规格正在与日俱增。初步统计，1980年我国的铝型材挤压产品产量为15.29万吨，2010年已增加到950万吨以上，占铝型材总产量的60%左右，品种已超过50000种，壁板的最大宽度为932mm，铝型材的最大断面面积达500cm2，长度达10-30m，同时可用扁挤压筒宽展法挤压宽度为680mm的16孔空心壁板型材，用异形针穿孔法生产无缝异形空心旋翼大梁铝型材，用自行设计和制造的有独创性的670mm×270mm×1600mm扁挤压筒和扁锭固定挤压垫片，为高速铁道和地铁研制成功了首批轨道车辆用大型铝合金型材等。我国目前生产的棒材最大外径可达Φ650mm，管材的规格范围为Φ5mm×0.5mm—Φ650mm×75mm；当然，我国虽然已成为世界铝型材挤压大国，但尚不是铝型材挤压强国，与工业发达国家相比较，我国的铝型材挤压技术还有一定的差距。但是，我国拥有极其丰富的铝矿产资源和廉价的电力资源，而且，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，铝型材加工材料由主要为军工服务转为军民两用的方向，除航空航天工业外，建筑、交通运输、电子电器、容器包装、化工、石油、原子能、农机、食品和日常用品等部门对铝的需求量逐渐增长，铝型材挤压技术将成为我国的经济建设做出更大的贡献。

生产实践表明，工业铝型材挤压速度对不同铝合金型材的影响是不同的，对2系、7系以及镁含量较高的5系铝型材的影响表现最为明显；铝型材挤压过程中略加提速就可能产生裂纹，略微减速裂纹就可能消失；

生产实践表明，工业铝型材挤压速度对不同铝合金型材的影响是不同的，对2系、7系以及镁含量较高的5系铝型材的影响表现最为明显；铝型材挤压过程中略加提速就可能产生裂纹，略微减速裂纹就可能消失；

随着经济的发展和人民生活水平的提高，促使民用建筑铝型材的品类和数量迅速增长；目前世界各国建成了数千条名用建筑铝型材挤压生产线，其铝型材挤压工艺装备、生产工艺和模具的设计与制造均已经基本定型，具有标准化、系列化的特点。

铝型材挤压制品的变形和组织不均匀性必然相应地引起力学性能不均匀性；一般来说，实心制品的心部和前端的强度（σb、σs）低，伸长率高，而外层和后端的强度高，伸长率低。但对于挤压铝型材、软铝合金型材来说，由于铝型材挤压温度较低，铝型材挤压速度较快，挤压过程中可能产生温升，同时铝型材挤压过程中所产生的位错和亚结构较少，因而挤压铝型材力学性能不均匀性特点有可能与上述情况相反。铝型材挤压制品力学性能的不均匀性也表现在制品的纵向和横向性能差异上（即各向异性）；一般认为，铝型材制品的纵向与横向力学性能不均匀，主要是由于受变形组织结构的影响，但还有其他方面的原因；如挤压后的铝型材制品晶粒被拉长，存在于晶粒间金属化合物沿挤压方向被拉长，铝型材挤压时气泡沿晶界析出等。铝型材挤压效应：铝型材挤压效应是指某些铝型材挤压制品与其他铝型材加工制品经过相同的热处理之后，前者的铝型材产品强度比后者还要高，而塑性比后者低，这一效应是铝型材挤压制品所独有的特征。下列表格是几种铝型材以不同加工方法经过相同淬火时效后的纵向强度值（MPa）：无标题文档合金6A022A142A112A127A04制品轧制板材312540433463497锻件367612509-470挤压棒材452664536574519铝型材挤压效应可以在硬铝合金（2A11、2A12）、锻铝合金（6A02、2A50、2A14）和Al-Cu-Mg-Zn高强度铝型材(7A04\7A06）中观察到，应该指出的是，这些铝型材挤压效应只是用铸造坯料挤压时才会十分明显；铝型材经过二次挤压后，这些铝型材挤压效应减少，并在一定条件下几乎完全消除。当对铝挤压棒材横向进行变形，或在任何方向进行冷变形（在铝型材挤压热处理之前）时，铝型材挤压效应也会降低。

据不完全统计，目前全世界铝型材的年消耗量在1500万吨以上，铝型材规格品类可达到100000种以上，对铝型材进行科学合理的分类，有利于科学合理的选择生产工艺和设备，正确的设计与制造工模具以及迅速的处理挤压车间的专业技术问题和生产管理问题。铝型材按用途分类：按用途和使用特性，铝型材可以分为通用型材和专用型材。专用型材按用途可分为：1）航天航空用型材：如整体带筋壁板、工字大梁、机翼大梁、梳状铝型材、空心大梁铝型材等，主要用作飞机、宇宙飞船等航天航空器的受力结构部件以及直升机异型空心旋翼大梁和飞机跑道等。2）车辆用铝型材：主要用作高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层客车、豪华大巴以及货车等车辆的整体外形结构和重要受力部件以及装饰部件。3）舰船、兵器用铝型材：主要用作船舶、舰艇、航空母舰、汽艇、水翼艇的上层结构和甲板、隔板、地板以及坦克、装甲车、运兵车等整体外壳、重要受力部件，火箭和中远程导弹的外壳，鱼雷、水雷的壳体等。4）电子电器、家用电器、邮电通讯以及空调散热器用铝型材：主要用作外壳、散热部件等。5）石油、煤炭、电力等动力能源工业以及机械制造用工业铝型材；主要用作管道、支架、矿车架、输电网以及电机外壳和各种机器的受力部件等，近年来迅速发展起来的核电、水电、风能和太阳能等用的各种铝型材工业型材。6）交通运输、集装箱、冷藏箱以及公路桥梁用铝型材：主要用作集装箱、跳板、集装箱框架、冷冻铝型材以及轿车面板等。7）民用建筑及农业机械用铝型材：如民用建筑门窗铝型材、装饰部件、围栏以及大型建筑结构铝型材、大型幕墙铝型材和农用喷灌器械部件等，现代城市建筑等基础设施和桥梁用大中型铝型材。